Sellise küsimuse esitamine nagu "Kas2-taktilised paadimootoridon veel tootmises?" viitab selgelt algajale laeva jõuallikale. Kogenud paadiomanikud teavad, et kahetaktilised päramootorid on tõepoolest veel tootmises ja on teatud kindlates valdkondades endiselt olulised.
Mis on kahetakti{0}}paadimootor?
Päramootormootor on laeva jõuseade ja iseseisev üksus. See on tavaliselt paigaldatud ahtrisse ja selle põhikomponentide hulka kuuluvad mootor, käigukast ja propeller (reaktiivajam). Kahetaktilised paadimootorid on ühte tüüpi laeva päramootorid; teist tüüpi nimetatakse neljataktiliseks-päramootoriks. Kahetaktiline päramootor teostab sisselaske, kokkusurumise, jõutakti ja väljalaske kahe takti jooksul pärast väntvõlli pöörlemist.
Kahetaktiliste{0}}päramootorite ainulaadsed eelised
Erinevalt neljataktilistest-päramootoritest on kahe-päramootoritel lihtsam struktuur, suurem plahvatusjõud, kergem kaal ja väiksemad hooldusvajadused. Kahetaktiliste-päramootorite eelisteks on see, et need ei ole keskkonna ega õlitüübi suhtes nõudlikud ning käivituvad kohe. Neil on ka tugev pöördemoment väikesel{5}}kiirusel ja kiire tõukejõud. Kahetaktilised laevamootorid on muutunud paljude kalurite lemmikuks nende praktilisuse, hõlpsa hooldamise ja madala hooldusläve tõttu.
Miks mõned inimesed arvavad, et 2-taktilisi päramootoreid enam ei toodeta?
Alates 4-taktiliste päramootorite tulekust, mida juhivad keskkonnaalased eeskirjad, on nende turuosa Euroopas, Ameerikas ja Austraalias suurenenud, samas kui kahetaktiliste päramootorite osakaal on vähenenud. See aga ei tähenda, et kahetaktilised-laevamootorid oleksid kadunud või tootmise lõpetanud.
Seoses rangemate keskkonnanõuetega, eriti arenenud riikides, kus mootorite heitgaasinormid on karmimaks muutunud, toodavad kahetaktilised laevamootorid, mis kasutavad põlemiseks kütuse ja õli segu, heitgaasides rohkem põlemata süsivesinikke, mis seisavad silmitsi suuremate piirangutega. Samal ajal on neljataktilistel{2}}päramootoritel suurem põlemistõhusus, madalam müratase ja keskkonnasõbralikumad. Nende eeskirjade kohaselt on paljud paadiomanikud pidanud loobuma kahetaktilistest-päramootoritest ja valima neljataktiliste{5}}mootorite kasuks.
Kahetaktilised{0}}päramootorid on endiselt tootmises
Sellegipoolest on kahetaktilised{0}}päramootorid endiselt olemas ja neid toodetakse endiselt. Kõik maailma riigid pole arenenud. Sellistel turgudel nagu Aafrika, Lõuna-Ameerika ja Kagu-Aasia on 2-taktilised laevamootorid endiselt kõige populaarsem laeva jõusüsteem. Nendes riikides ja piirkondades on hooldustingimused piiratud, kütusenõuded väiksemad ning paadiomanikud seavad esikohale kulud ja vastupidavuse. 2 Talitlusega laevamootorid koos nende loomupäraste eelistega jäävad laeva jõuallikaks.
Lisaks on kaherattalised päramootorid teatud rakendustes, nagu päästeoperatsioonid, korrakaitseoperatsioonid ja madalas vees{0}}operatsioonid, asendamatud. Need stsenaariumid seavad esikohale hetkelise kiirenduse, kerge disaini ja hoolduse lihtsuse. Näiteks on päästepaadid,-kiire jõukaitselaevad ja madalas-veetööpaadid sageli varustatud kahe-tsüklilise erineva hobujõuga päramootoriga.
On ette näha, et kahetaktilised{0}}päramootorid ei kao ega kao turult; selle asemel muutuvad nad spetsialiseeritumaks. Kuigi nende globaalne turuosa võib väheneda, jäävad nad eelistatud turgudel ja piirkondades stabiilseks. Eelkõige eelistavad kogenud kaptenid stabiilset ja juhitavat kahetaktilist-päramootorit. Põhjused, miks nad nõuavad kahetaktilist{5}}päramootorit, on järgmised:
• Puudub keeruline ventiili struktuur;
• Puudub keerukas määrdesüsteem;
• Ei ole valiv õlitüüpide suhtes, sobib hästi erinevatesse keskkondadesse;
Kahetaktilised{0}}päramootorid vs. Neljataktilised{2}}päramootorid
Kas ma peaksin valima kahe-- või neljataktilise-päramootori? Ei ole ühest vastust. Valik sõltub teie kasutusstsenaariumist ja teie riigi poliitikanõuetest.
| Kahetaktilised{0}}päramootorid sobivad paremini | Neljataktilised{0}}päramootorid sobivad paremini |
| Stsenaariumid, mis nõuavad mootori sagedast lahtivõtmist ja kokkupanemist | Rangete heitepiirangute ja kõrgete keskkonnanõuetega alad |
| Madal hoolduslävi, vähem sõltuvust keerukatest remonditöödest | Mürakontrolli nõuetega alad |
| Väljundvõimsuse eelistamine | Madalam pikaajaline{0}}kütusekulu |
| Tegutseb sageli kaugemates vetes | Kõrged mugavusnõuded |
Järeldus
Purjetamise võlu peitub aktiivses uurimises ja mere jõusüsteemi valimine on ka teie kasutusstsenaariumi uurimine. Erinevate jõuallikate valimine tähendab erinevate viiside valimist merel sõitmiseks. Kas otsite endiselt oma paadile õiget jõuallikat? Päramootorite kohta lisateabe saamiseks võtke ühendust KLS-i tarnijaga:
• +8615094051894
• Ruum 1705, Yihe Blue Diamond, nr. 154, teise ringtee lääneosa, Yanta piirkond, Xi'an City
Viited
Wikipedia päramootor.
2-taktiline vs 4-taktiline päramootorpaadi mootorite võrdlus.